发电机励磁系统的运转方式

用这种程序来调整，使在电压调节器不起功能时，在整个负荷范围内，发电机电压高于其整定值（断开接插件X1）。电压调整器的将励磁系统所供给的励磁电流中的一小部分提供一个旁路，从而控制发电机电压。电压调整器组件由调整器和容量组件（整流器、补偿回路的可控硅电阻）结构。

发电机电压通过接插件X1以单相双线形式送至调节器。发电机电压经变压器 T1 降压后，由负荷侧的桥式整流器V1-V4进行整流。这个整流电压为电压调节器供应所需的实测值脉冲信号值Uist、整定电压Usoll及电源电压。

（1）如果励磁系统操作一只无功电流补偿器，则励磁系统的电流互感器T15或中间互感器T4经接插件X2/5和X2/9连接到负荷电阻R1上。这样，实测电压就由T1的次级电压和电阻R1的电压迭加结构。发电机电压特征的斜率可用电位器S来设定。如果采用外部的电压整定电位器，则用接插件X2/1（a1）和X2/3（a3）连接，此时调整器上的微动开关S1/3必须断开。

（2）通过接插件X2/6和X2/2，可传回一个0-10V 的直流电压，这个电压用途于调节放大器的比较点。这个设定点可通偏高电平信号装备预设。

（3）调整放大器（比例放大系数由电位器K和恢复时间电位器T调整）输出一个直流电压，这个直流电压用来控制脉冲单元，转换成一个时间可调的触发脉冲供给可控硅V18或V28发电机十大名牌。

（4）发电机励磁回路由整流桥 V29 供电。电阻R48和可控硅V28形成与励磁绕组相并机的旁路回路，由励磁装置所提供的被控制的电流就流过这个旁路。用这种步骤使发电机的电压得到控制。为了获得较佳的调校用途，经过电阻R47而向调节器反馈一个偏差量。

（5）当励磁回路出现 600V以上的过电压时，过压保护器就起用途并连续触发可控硅。这样，发电机的励磁回路就得到了保护.

励磁装置、可控硅电压调整器、主机以及励磁机之间的连接线是由销售中心连接好的。如果需要，电源连线和电压整定器按随机供应的接线图接到出线盒的接线端子上。

可控硅电压调整器将发电机电压调整到与设定值相一致。由于柴油发动机的下垂特点而导致的频率变化不会危害电压精度。

如果铭牌上无其它规定康明斯发动机型号大全，则发电机和励磁装置的设计和调整可使在稳定运行要素下，当负荷从空载到额定负载以及当容量因数在0.8至1之间变化时，借助于整定电位器，发电机电压可在其额定值的士5%范围内调节。如需多机并列运行，则必须每台发电机先各自整定到同一电压值。如果铭牌上发生几个额定电压和频率，则上述数值对于所标明的每个额定电压都适合。若发电机要在超出±5%的电压下运行，则发电机的输出功率必须减轻。如果减轻速度，则电机可不受限制地空载运转。

在发电机运转过程中，励磁回路是无法断开的，否则会导致过电压。如果发电机必须灭磁，可将励磁机的励磁绕组（端子+F1和-F2）短接起来。

在性能指标相同的情况下， 励磁系统或单个组成部件可以互换，但是必须使用发电机接线图上原来的互感器抽头位置。

电压调整器包括电位器U、K、T康明斯柴油发电机组各型号、R47和S。发电机的额定电压在厂家已用电位器 U 整定好了，其动态性能也已由电位器K、T和R47调节好。各电位器的整定值在试验合格证书上都有记录。

电位器K用来调节放大器的放大倍数。电位器T用来调节积分反应时间，电位器R47则用以向调节放大器的输入比较端引入偏差信号以改良动态性能。将旋钮K朝着刻度数字减小的方向旋转且旋钮T朝着刻度数字增大的方向旋转，一般是使控制装置趋于稳定。减弱其调整功用的强度。电压调节器的稳定性亦可利用增加分流回路内的电阻而得到改良，但此时调整器在下限的电压带定范围将减少。

发电机电压可由整定电位器U整定，也可借助连接到接插件a1和a3的外附整定电位器（R=4.7KΩ，P1W）来设定。整定电位器 U 应设置在其刻度数字的中部位置。当操作外附整定电位器时，印刷线应断开。

无刷同步发电机如带有调差装置，就能与其它发电机或电网并车运转。输出有功功率通过柴油发动机的速度控制器来调节。柴油发动机的转速特性应该是线性的，在额定负荷至空载之间的转速上升值较小为3%，较大为5%。

励磁机并车连接或调差装置保证了无功功率的均匀分配，并且随着无功电流的增加发电机的输出电压正比地降低。

使在功率因数为1时，发电机的电压不减轻。而在容量因数为0时，发电机电压减轻6%。当功率因数为0.8时，电压相应地减小3.6%。

如果发电机单机运行时，不需要调差装置。可将调差互感器的次级短路，功将调整器印刷电路板上的调差电位器S设置在较左边位置。如果几台发电机的中性点连接在一起或是与变压器或负载的中性点连接发在一起，那就会产生三次谐波电流。

为避免发电机过热，这些路线电流不应超过发电机额定电流的50%，过量的路线电流必须限制，例如用中线电抗器或类似装备。